1. Αρχικά, η συσκευασία της μπαταρίας θα πρέπει να ελεγχθεί για ζημιά και στη συνέχεια να ανοίξει προσεκτικά η συσκευασία για να ελεγχθεί εάν οι μπαταρίες είναι μέσα
σε καλη κατασταση ενα-ενα? Και ελέγξτε την εργοστασιακή ημερομηνία της μπαταρίας για να προσδιορίσετε την ώρα που πρέπει να επαναφορτιστεί η μπαταρία όταν τεθεί σε λειτουργία.
2. Λόγω της υψηλής τάσης της μπαταρίας, θα πρέπει να φοράτε μονωμένα εργαλεία και γάντια κατά την εγκατάσταση για την αποφυγή ηλεκτροπληξίας.
3. Οι μπαταρίες πρέπει να τοποθετούνται μακριά από πηγές θερμότητας και πιθανούς σπινθήρες (μεγαλύτεροι από 2 μέτρα), όπως μετασχηματιστές, διακόπτες τροφοδοσίας και ασφάλειες.
4. Προκειμένου να διευκολυνθεί η απαγωγή της θερμότητας της μπαταρίας, η απόσταση μεταξύ των μπαταριών πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 mm. Πριν συνδέσετε την μπαταρία, η επιφάνεια του
οι ακροδέκτες καλωδίωσης θα πρέπει να σκουπίζονται με μια χάλκινη συρμάτινη βούρτσα ή σμυριδόπανο μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική λάμψη.
5. Η σύνδεση μεταξύ των μπαταριών πρέπει να έχει σωστή πολικότητα και να είναι σταθερά συνδεδεμένη. Αφού συνδεθεί η μπαταρία, συνδέστε το θετικό και
αρνητικούς πόλους της μπαταρίας στους θετικούς και αρνητικούς πόλους της συσκευής φόρτισης και βεβαιωθείτε ότι είναι σταθερά συνδεδεμένοι. Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα στρώμα
βαζελίνης στην περιοχή σύνδεσης για προστασία.
6. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του πακέτου μπαταριών, θα πρέπει να χρησιμοποιείται εξοπλισμός αυτόματου περιορισμού ρεύματος υψηλής ποιότητας και φόρτισης σταθερής τάσης. Εντός
το εύρος αλλαγής φορτίου 0-100%, ο εξοπλισμός φόρτισης θα πρέπει να επιτύχει ακρίβεια σταθεροποίησης τάσης 1%.
7. Για να αποφευχθεί η μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας από την αύξηση της θερμοκρασίας και η συσσώρευση αερίου υδρογόνου μέσα στην μπαταρία από
μπορεί να εκραγεί, η θέση όπου είναι εγκατεστημένη η μπαταρία πρέπει να αερίζεται καλά. Εάν είναι δυνατόν, η μπαταρία πρέπει να εγκατασταθεί σε κλιματιζόμενο δωμάτιο
με σταθερή θερμοκρασία γύρω στους 20 ℃. Σύμφωνα με ερευνητικά ιδρύματα, αναμένεται ότι έως το 2023 θα αναπτυχθούν περισσότερα από 551 TP3T συστήματα αποθήκευσης ενέργειας
παράλληλα με εγκαταστάσεις παραγωγής ηλιακής ενέργειας. Με την επέκταση και την ανάπτυξη της αγοράς, η αρχιτεκτονική του συστήματός της θα γίνει σημαντικός παράγοντας
ανάπτυξη έργων αποθήκευσης ηλιακής ενέργειας και ενέργειας.
Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση έρευνας της ερευνητικής εταιρείας WoodMackenziePower&Renewables, η εφαρμογή έργων DC συζευγμένης ηλιακής ενέργειας + αποθήκευσης ενέργειας
από την πλευρά του δικτύου γίνεται ολοένα και πιο συνηθισμένο και μπορεί να κυριαρχεί στην αγορά κατοικιών. Επιπλέον, αν και η επιλεξιμότητα για ομοσπονδιακές πιστώσεις φόρου επενδύσεων σε
οι Ηνωμένες Πολιτείες αποτελούν παράγοντα του αυξανόμενου μεριδίου των συστημάτων αποθήκευσης ηλιακής+ενέργειας στο πλευρικό δίκτυο DC, ακόμη και αν η πίστωση φόρου επένδυσης (ITC) σταδιακά μειωθεί σε
Το 2021, το μερίδιό της αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται.
Αυτή η ανάπτυξη οφείλεται επίσης στις νέες αλλαγές που επιφέρει η αρχιτεκτονική του συζευγμένου συστήματος DC, η οποία έχει κάνει τα έργα αποθήκευσης ηλιακής και ενέργειας με συζευγμένο DC τα πρώτα
να γίνουν εφαρμογές στην πλευρά του πλέγματος και να τραβήξουν περισσότερη προσοχή. Συνήθως, τα συζευγμένα συστήματα DC από την πλευρά του χρήστη (BTM) χρησιμοποιούν υβριδικούς μετατροπείς πολλαπλών θυρών που σχετίζονται με την αποθήκευση μπαταρίας
συστήματα και εγκαταστάσεις παραγωγής ηλιακής ενέργειας. Αν και αυτοί οι μετατροπείς είναι κατάλληλοι για έργα αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας από την πλευρά του χρήστη (BTM), δεν είναι κατάλληλοι για δίκτυο
έργα αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών (FTM).
Οι νέες αλλαγές στην αρχιτεκτονική DC του έργου αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας FTM περιλαμβάνουν ανεξάρτητους μετατροπείς DC-DC συνδεδεμένους στην μπαταρία. Αυτά τα νέα πλέγματα
Τα πλευρικά (FTM) συζευγμένα συστήματα DC έχουν συνήθως χαμηλότερο κόστος διασύνδεσης από τα συζευγμένα συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος, καθώς βασίζονται μόνο σε ένα μόνο σημείο διασύνδεσης. Ενδοσύνδεση
το κόστος θα επηρεάσει σημαντικά τις κεφαλαιουχικές δαπάνες των προγραμματιστών έργων (ανάλογα με το μέγεθος του συστήματος, το κόστος διασύνδεσης μπορεί να αντιπροσωπεύει 20% έως 35% του
ισορροπημένη στοίβα κόστους του συστήματος).
Σε αυτό το συζευγμένο σύστημα DC